欧洲目前受欧债危机影响，汽车市场受到影响，但美国车市已基本恢复，2012年约达1300万辆，亚洲车市规模还在不断提高，其中中国占据最大份额，可达2000万辆。综合来看，整车受经济形势的影响较大，而连接器遭受的影响则小得多。随着客户对汽车电子化需求的提升，2013年连接器市场仍会不断扩大。中国车用连接器的销售额目前达到80亿元，未来5年的年复合增长率约为10%，将高于整车市场的增长率，以及全球汽车连接器市场的增长率。 

连接器市场需求从去年开始就一直保持高调,因此也吸引了众多生产商的和经销商的参与,市场规模迅速扩大。尽管业内继续看好今年连接器的市场表现,但中低端连接器利润已经逼近10％以下的事实,让业者把投资目光往高端走。 

据了解,用在汽车音响系统和汽车导航系统的电源|稳压器连接器的需求越来越多,面向媒体的系统传输、用于车内光缆网络等的发展计划也引起了广泛关注。许多汽车制造厂商已经普遍为汽车加装了安全气囊,这些气囊和刹车防抱死装置都将加大对柔性电路板连接器的需求。同时,出于环保的考虑,每辆汽车的电缆使用数量将减少,为满足这个需求,汽车厂商将逐渐使用柔性电路板连接器替代电缆。 

在电子产品中，车用连接器所发挥的作用甚至要大于某些核心平台，连接器技术的发展直接决定了电子产品的超薄、超轻化。一般汽车需要用到的连接器种类有近百种，单一车型所使用的连接器约有数百个之多，据估计，每辆汽车预计使用到600~1,000个电子连接器。汽车行业对连接器的应用有如下特点：机械性能方面，要求连接器抗振动性能达到15G，抗冲击性能100G；插拔性能方面，要求连接器具有简单快捷，插拔方便的特点；电气性能方面，要求连接器的屏蔽效果在10MHZ下>75db，在1GHZ下>40db；在尺寸大小方面，要求连接器在保证芯数的情况下，具有足够小巧轻便的特质。 

而目前经销商投资汽车连接器等高端连接器产品,也有了良好的投资环境,成本的降低就是一个利好的因素。台湾地区厂商及国际连接器厂商纷纷在大陆投资设厂,使得汽车连接器本土生产规模迅速扩大,从而减少了进口,由此产生的规模效应也使连接器的制造成本大大降低。 

成本的降低,为之前“汽车电子投入大”扫清了障碍,而25％以上的利润率正吸引着众多经销商的进驻。 

三资企业占中国连接器市场大部分份额 

中国大陆从事连接器生产的企业有近千家，但是由于汽车连接器存在技术层面高、模具开发复杂度深、种类众多、最终使用者质量认证及安规认证较一般其它连接器高等特点，使得汽车连接器这个行业对新进入者存在巨大的障碍，市场上大企业的垄断程度较高。目前，国内涉足汽车连接器生产的企业有50家左右，但能够做到一定生产规模的企业不足10家，如德尔福派克、莫仕、泰科、胡连、河南天海、宁波正耀、黄河汽配等。80%中国汽车连接器生产企业分布在长江三角洲和珠江三角洲两地，浙江省拥有的企业数量最多。三资企业的数量在中国汽车连接器生产企业中占到三分之一强，但却占据了大部分市场份额。 

 

三资企业在中国汽车连接器产业具有相当大的竞争力，如上海德尔福派克、南通友星、杭州新弛、上海意力速等厂商在生产规模上均大于当地本土性厂商。本土性汽车连接器厂商的生产主要集中在河南天海、浙江余姚市汽车电器二厂、浙江合兴电子和四川华丰等企业，其中以河南天海的产值规模和企业实力最大。 

整车升级倒逼国内连接器模具智造求变 

在高速增长的车用连接器市场中，互联、安全、环保三大需求成为其主要增长动力。 

一般汽车需要用到的连接器种类有近百种，单一车型用到的连接器数量达数百个之多。近年来，随着人们对汽车安全性、环保性、舒适性、智能化等方面的要求越来越高，汽车中电子产品的应用日益增加，如汽车音响系统、汽车导航系统、安全气囊、ABS系统、车内光缆网络等，均使汽车连接器市场需求呈现持续增长的态势。 

在如此高速增长的车用连接器市场中，互联、安全、环保三大需求，成为主要增长动力。使消费者能够与智能手机、住宅及办公室随时随地保持互联的技术正以前所未有的速度迅猛发展。今天，汽车已经能够连接到卫星；未来，它们还将实现与其他汽车和基础设施的互联。”同时汽车舒适性和娱乐性功能的增加，会使汽车连接器的数量增多。由于汽车娱乐系统不断扩充，高速数据传输功能的重要性日益突出。比如在有些车型上，倒车反光镜上安装了摄影头，可使驾驶员拥有更广阔的视野，这就需要连接器可传输更多的数据。有时还需要一个连接器解决同时传输GPS信号和广播信号的问题，这就需要提升其数据传输能力。车联网促进连接器市场发展，要使驾驶更舒适，信息更通畅，需要安装更多连接器。 

技术趋向小型、模块、智能 

电子元件的模块化、小型化以及智能化，是连接器产业的三大趋势。 

汽车电子化的发展进程被看做是衡量现代汽车水平的重要标志，用来改进汽车性能的电子连接技术也是增加汽车中电子设备数量、促进汽车电子化和赢得未来汽车市场的重要手段。在谈及连接器市场未来走向时，杨晓明表示：“电子元件的模块化和小型化是连接器产业的两大趋势。随着汽车电子部件的应用越来越多，合成化趋势越来越明显，使连接器的集成度越来越高，厂商纷纷把车内共用的性能，如雨刷、车灯等的连接需求集成在同一个连接器上，做成一个模块，如果有新的需求，就增加模块，以搭积木的方式进行。这样可以更好地提升连接器产品的适用性和经济性。特别是中国整体市场虽大，但是品牌众多，除了少数大型车企的主流车型外，每一个品牌或车型的产量是相对较小的。对于连接器企业来说，如果针对每款车型都专门开发一套产品，在经济上不合适的，因此对模块化产品的需求更加强烈。此外，借鉴3C业的发展思路，现在汽车对空间的设计要求越来越高，因而连接器也被要求具有更小的体积，不占用空间。以插片宽度尺寸划分，常见标准规格正向1.0mm、0.8mm、0.64mm发展，丰田甚至正在把它的产品朝0.50mm推进。” 

根据中国电子元器件协会接插件分会秘书长李瑞芳的介绍，智能化也是发展趋势之一。随着整车电子化、智能化进程的不断推进，无人驾驶汽车都被开发出来，这就要求接插元件也要变得更加智能，现代连接器不再局限于传统接插件的概念，甚至把芯片、存储器等整合进来，使得连接器具有了更高的智能。 

技术市场共同发展竞争压力加剧 

高速增长的市场和快速升级的技术，都对中国连接器企业提出了越来越高的要求。 

 

无论高速增长的市场还是快速发展的模块化、小型化与智能化技术趋势，都对中国连接器企业提出越来越高的要求。 

根据中电元协电接插元件分会的数据，2012年中国车用连接器规模在连接器所有应用市场中排位第一，占整体市场的26%。巨大的市场潜力吸引了国外厂商的极大关注，主要汽车电子企业如泰科、德尔福等，纷纷加强对中国市场的投入和布局。 

2012年中国汽车市场冲击2千万辆，无可避免地带动了对汽车连接器的巨大需求。国际主要汽车电子企业如泰科、德尔福等纷纷加强对中国市场的投入和布局。 

汽车连接器产品大盘点 

用户便捷端口(CCP) 

能够快速、低成本高效率地测试、设计并供应有源和无源式输入输出(I/O)用户便捷端口(CCP)介质模块。可为汽车和非汽车交通运输市场提供从一端到另一端完整的IO模块解决方案。 

CCP介质模块可实现HSAutoLink、USB、HDMI、1394、以太网、SD存储卡、辅助插孔输入等多种I/O端口连接类型的集成，满足有源或无源设计的终端系统的需求。 

CCP的介质模块能实现当前最先进水平的影音功能，例如PDA、笔记本电脑、视频显示器、CD播放器、DVD、或电子游戏等。 

汽车传感器互连 

“智能”汽车的发展趋势将继续构建更多的电子内容，比如为增强性能、安全、舒适、便利和沟通而增加的传感器产品及无线系统。道路车辆和汽车安全法规的增多进一步促进了用于车辆与车辆和车辆与道路基础设施通信以及支持这些通信传感器的专用短程通信(DSRC)的使用。在汽车互连行业，降低汽车传感器总体规模、出于成本原因镀锡(Sn)偏好的提供以及无焊、顺应针技术占主导地位等趋势均已顾及到。 

为顺应这些趋势，Molex正在研发小于0.5毫米类型的传感器互连插配端子，其可通过0.64毫米顺应针印刷电路板端子降低传感器封装的总体规模。具体实例包括轮胎压力监测系统、碰撞或安全气囊传感器，或在汽车安全限制系统中包括故障安全操作火花塞电缆组装的应用。 

Stac64单孔、多孔和混合接头系统 

为满足当前汽车对电子设备需求的不断增长，Stac64连接系统允许OEM和设备制造商们提高其设计灵活性，以支持低电平信号的需求以及高达30.0A的电源应用。Stac64系统允许汽车制造商们将接头组件用作单独部件来组合使用多个接头，从而支持设备和模块对信号和电源的多种要求。 

基于0.64毫米（.025英寸）间距端子的标准产品线包括：垂直和直角接头中的8、12、16和20回路连接器支持低电平信号要求。其他10回路“电源孔”型提供有垂直和直角配置，支持间距为1.50和2.80毫米（.059和.110英寸）端子系统的电源应用。该Stac64是一款基于USCAR-2ClassII机械和电气性能特性的标准产品系统，可用于非密封的连接器应用。该连接器可插配到现有线束连接器，其设计符合USCAR/EWCAP工业占用空间的标准。 

USCARUSB高速数据总线 

将经济实惠并在消费品市场中广泛部署的5针屏蔽连接系统封装入更为坚固耐用的连接器系统中，以满足汽车制造商的机械要求。汽车行业标准接口USCAR-30可支持OEM系统认证的USB2.0要求。性能强劲的HSAutoLink连接器和电缆新家族将把USB和其他技术融入车辆信息娱乐系统中。 

采用USB标准A插座的电缆组件可提供护盖和锁闩功能以便于车辆内的安装，并提供消费品接口以供车辆乘客使用。HSAutoLink电缆连接系统则采用类似的设计原则，可实现正面锁定，并与车辆内的媒体模块相连接。这种与媒体模块的连接可将数字信号转换为车辆所使用的更为传统的模拟信号，并可轻松使用MP3播放器、闪存、便携式导航系统等设备。 

三种主要电缆配置（111005、111014和111015系列）以及直角（49616系列）和垂直（104004系列）键控接头的搭配组合可提供多种包装选项，并可帮助集成工程师更轻松地完成MolexHSAutoLink连接器系统中的设计工作。 

灯泡插座 

设计用于向汽车行业中的背光照明和相关交通运输应用提供广泛可靠的坚固插座 

S8Wedge型：Molex的S8wedge型灯泡插座是业界第一款单件设计的插座，简化了装配，降低了库存和部件成本。MolexS8灯泡插座还有取得专利的单个导线密封设计，压接时可以很容易连接，同时又有出色的密封性和实用性。 

推转式(PT)：Molex的标准型PT插座主要用于汽车后组合灯和转向信号灯。这些成熟的插座接受符合行业标准的灯泡，设计简单、轻量化。 

标准Wedge型：Molex标准wedge型灯泡插座设计鲁棒，是车门灯、车牌照灯、车尾灯、及车前车后组合灯等严苛环境的理想选择。wedge型装配界面用户友好，并节省空间。 

MX123密封式连接系统 

专为交通动力系应用中挑战性最大的发动机罩下环境而设计的全密封式高性能连接系统。MX123连接系统目前已在随机汽车应用、越野车辆和工业设备中得到广泛应用。MX123系统可在严苛的温度和振动环境下保持稳定的低触点电阻。 

系统由可通过外壳集成减少线束装配复杂度的杠杆（插配辅助）插座、杠杆、定位装置(PLR)以及连接器定位(CPA)组件组成。密封性能和封装尺寸均已通过界面和冰铜密封技术加以改良。冰铜密封技术无需分别夹压各电缆密封垫，并可缩短端子间距，因而可有效减少封装尺寸和线束装配复杂度。界面密封技术应用于连接器护罩内部，可保护连接器免受线束处理过程带来的损坏。接头引脚周围设有比端子长度更长的中心墙，可其被铲倒。这一创新连接系统以064和280规格的端子为基础，可提供最卓越的电子性能。064规格的端子系统具有在要求最苛刻的环境中保持性能特征所需的更高法向力和选择性贵金属电镀性能。 

MX123杠杆插座可与MX123垂直接头相连接。接头可提供两种安装方式、三种印刷电路板电子策略以及多个电镀选项，从而为客户提供更多灵活选择。此外，接头还可从铸件顶部或底部进行垂直安装，可在结合贵金属电镀（金或银）的通孔焊接工艺、顺应针或丝焊技术中加以运用。