概要：全新HS-CAN收发器系列优异的EMC性能可实现“无扼流圈”应用从而节约系统成本,恩智浦的全新Mantis HS-CAN收发器已经证明其满足当今的EMC要求而无需共模扼流圈。该收发器的性能已经达到大众汽车所要求的水平，即：可以成功去除上述额外滤波元件但仍满足公司的严格要求。这不仅降低了应用成本，同时也减少了模块空间，并实现了更大的设计灵活性。

中国上海，2014年2月11日讯 —凭借其在车载网络(IVN)领域的业界领先地位，恩智浦半导体（纳斯达克代码：NXPI)今天宣布大众汽车已经批准将Mantis™用于其免安装共模扼流圈的车载系统，从而显著降低应用系统成本。

随着越来越多的功能融入汽车，现代车载网络的性能对汽车安全和可靠操作而言变得越来越重要，电磁辐射和抗电磁辐射干扰成为操控系统的关键参数。汽车制造商制定了严格的规范，所有收发器必须符合该规范才能批准用于其整车系统。过去，满足应用中的性能要求一直需要使用共模扼流圈，使得每个模块需要额外花费约10-15美分。

恩智浦的全新Mantis HS-CAN收发器已经证明其满足当今的EMC要求而无需共模扼流圈。该收发器的性能已经达到大众汽车所要求的水平，即：可以成功去除上述额外滤波元件但仍满足公司的严格要求。这不仅降低了应用成本，同时也减少了模块空间，并实现了更大的设计灵活性。

这一声明标志着自从采纳严格的EMC要求以来（包括2012年修订版1.3版本的《汽车应用中的LIN、CAN和FlexRay接口的硬件要求——奥迪、宝马、戴姆勒、保时捷、大众》），德国汽车制造商首次批准CAN收发器用于免装共模扼流圈的车载系统。

大众汽车物理层专家Carsten Schanze表示：“大众坚持行业最严格的EMC要求，这是确保车载网络内模块可靠通信的关键性能标准。与其它主要德国汽车制造商一样，我们制造的汽车内只采用符合这些要求的器件。批准恩智浦的Mantis收发器之前，我们进行了长期测试。Mantis收发器是首款性能可以支持在我们的车载网络中免装扼流圈的器件，甚至可以用来定义免装扼流圈车载网络的芯片需求。”

恩智浦半导体车载网络业务副总裁兼总经理Toni Versluijs表示：“大众汽车批准在其车载系统中采用免装共模扼流圈的Mantis是一个真正的里程碑事件，凭借该产品，恩智浦已经表明，公司能够为我们的客户和汽车制造商提供卓越EMC性能的产品，并将其转化为真正的BOM成本节省。”

所有Mantis系列产品均由位于荷兰和新加坡的双晶圆厂同时供应，基于双晶圆厂策略，恩智浦可以建立灵活、高产和可靠的产品供应。Mantis系列产品已于2013年8月发布。

功能

• 完全符合ISO-11898-2和ISO-11898-5标准（仅TJA1044T和TJA1044GT）的收发器
• ICN8奈梅亨和SSMC新加坡共同供应
• CAN引脚上的最大电压：±42 V
• 总线引脚上6kV的ESD处理能力（IEC -61004-2和HBM）
• 完全符合2012年修订版1.3《汽车应用中的LIN、CAN和FlexRay接口的硬件要求——奥迪、宝马、戴姆勒、保时捷、大众》的要求
• 适用于500 kbps的无扼流圈操作。
• 逻辑电平兼容3.3 V和5 V微控制器
• 待机电流（TJA1044T和TJA1044GT）：10 μA（典型值）
• 完全符合汽车AEC-Q100规范
• 采用SO8封装

链接

• 恩智浦Mantis系列HS-CAN收发器：http://www.nxp.com/products/interface_and_connectivity/transceivers/can_transceivers/series/TJA1044T_TJA1057T.html
• 恩智浦CAN收发器：http://www.nxp.com/products/automotive/transceivers/

关于恩智浦半导体

恩智浦半导体NXP Semiconductors N.V. (NASDAQ: NXPI) 致力于为智能世界提供安全互联的解决方案。基于高性能混合信号的专业性，恩智浦在汽车、智能识别和移动行业，以及无线基础设施、照明、医疗、工业、个人消费电子和计算等应用领域不断创新。公司在全球逾25个国家都设有业务执行机构，2012年公司营业额达到43.6亿美元。